Крупнейший в мире контейнерный перевозчик Maersk Line получил по итогам 2015 года прибыль в $1,3 млрд против $2,3 млрд годом ранее. Снижение обусловлено слабой рыночной конъюнктурой, что привело к падению фрахтовых ставок, особенно во второй половине года, которое только частично компенсировалось низкими ценами на бункерное топливо

По оценкам, приведенным в годовом отчете Maersk Group по итогам 2015 года, за год рост спроса на глобальном рынке контейнерных перевозок составил 0-1%, в то время как вместимость контейнерного флота выросла почти на 8%.

Объем перевозок Maersk Line за отчетный период вырос на 0,8% до 9,5 млн TEU (эквивалент 20-футового контейнера). Снижение фрахтовых ставок в среднем составило 16% в годовом сопоставлении до $2209 за FFE /эквивалент 40-футового стандартного контейнера/. По данным отчета, фрахтовые ставки снизились на всех ключевых направлениях, кроме Северной Америки. Наиболее сильно пострадал ключевой рынок, на котором работает Maersk Line — перевозки в/из Европы и Латинской Америки. При этом себестоимость перевозки сократилась на 11,5%. В общей сложности выручка компании от перевозок составила $21,3 млрд, по сравнению с $25 млрд в 2014 году.

По состоянию на конец 2015 года собственный флот Maersk Line состоял из 285 судов вместимостью 1.8 млн TEU, зафрахтованный флот сократился с 336 судов до 305 вместимостью 1.1 млн TEU. Совокупная вместимость флота под управлением компании составила 3,0 млн TEU, что на 0,5% больше чем в конце 2014 года. При этом 4 контейнеровоза компании вместимостью 32,7 тыс. TEU были отставлены от операций по состоянию на конец года, по сравнению с 3 судами и 18,138 TEU годом ранее.

В течение 2015 года линия разместила заказы на 27 судов суммарной вместимостью 367 тыс. TEU. Прочие инвестиции были отложены. Также в рамках программы сокращения расходов компания сообщила о намерении сократить более 4000 сотрудников к 2017 году.

В 2016 году Maersk ожидает существенного снижения финансовых результатов по сравнению с 2015 годом, прогнозируя дальнейшее падение фрахтовых ставок и низкий рост спроса