Железнодорожники достроили второй путь на перегоне Икабья – Сенаторский в Забайкальском крае

13 мая, завершено строительство второго пути на перегоне Икабья – Сенаторский самого северного участка Восточно-Сибирской дороги. Работы, предусмотренные программой реконструкции Байкало-Амурской магистрали, направлены на повышение пропускной и провозной способности ВСЖД. 

«На всём протяжении участка Икабья – Хани остался единственный однопутный перегон Сенаторский – Икабьякан», – рассказал начальник Северобайкальского центра организации работы железнодорожных станций Владимир Баженов. 

Перегон Икабья – Сенаторский протяжённостью 13,5 км находится на самом дальнем бамовском участке ВСЖД, практически на стыке с Дальневосточной дорогой. Этот однопутный отрезок магистрали серьёзно ограничивал продвижение поездопотока к портам Дальнего Востока. 
По программе реконструкции БАМа и Транссиба второй путь здесь начали прокладывать минувшей осенью. 

Первым на участок прибыл коллектив путевой машинной станции № 67 со станции Тайшет, специалисты которой уложили 4,3 км рельсошпальной решётки. Эстафету подхватили их коллеги из Онохоя. «Наши работники уложили 9,2 км пути, семь стрелочных переводов на станции Икабья и три – на разъезде Сенаторский», – сообщила технолог ПМС-56 Светлана Захватаева. 

Путейцы завершали работы в декабре в 40-градусные морозы. Рельсовые плети были уложены в естественную температуру. В оптимальный температурный режим их вводили уже специалисты кичерской ПМС-303, которые приступили к работам 10 марта. «Кроме того, мы уложили остаток плетей – около 7 км, провели засыпку щебнем, окончательную выправку и отделку участка», – рассказал начальник технического отдела ПМС-303 Сергей Зубов. Помимо работ на перегоне работники ПМС-303 уложили станционный путь на станции Икабья.

@gudok.ru